Cómo realizar el mantenimiento de los frenos de disco de carretera SRAM AXS

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Utilice estos consejos para mantener sus frenos de disco SRAM AXS de carretera y gravel funcionando sin problemas

Las transmisiones AXS y los frenos de disco de SRAM están equipados en toneladas de bicicletas nuevas de carretera y gravel y son una actualización popular para los ciclistas que buscan un mejor rendimiento de cambios y frenado. Sin embargo, para muchos conductores nuevos en el uso de frenos de disco de carretera, el mantenimiento de esta tecnología puede parecer confuso o abrumador.

Recientemente, hice un viaje a las instalaciones de entrenamiento de SRAM en Indianápolis, Indiana, para aprender de primera mano todo lo relacionado con SRAM. Profundizar en el tema me ayudó a aliviar mi ansiedad sobre el mantenimiento de estos tapones de alto rendimiento.

Primero, analizamos específicamente los beneficios orientados al ciclista que SRAM diseñó en sus grupos inalámbricos AXS. Luego, pasamos a una guía paso a paso para purgar los frenos de disco de carretera de dos piezas SRAM. ¡Hay mucha información aquí, así que abróchense el cinturón amigos!

Red AXS: grupo de nivel más alto que reduce el peso utilizando materiales de alta gama

Force AXS: productos de mayor calidad y peso reducido

Rival AXS: presupuesto centrado exclusivamente en tecnología inalámbrica

Apex AXS y (mecánico): el grupo básico de SRAM con opciones cableadas e inalámbricas

Antes de entrar en detalles sobre los frenos de disco de SRAM, hagamos un repaso de los grupos AXS de la marca. AXS ayuda a que los cambios inalámbricos sean accesibles para más tipos de ciclistas. La tecnología se ofrece en cuatro niveles de precios diferentes y se centra en tres características clave, que se detallan a continuación.

Esto proporciona rangos de marchas más amplios, saltos suaves y progresivos entre marchas y configuraciones de cambio controlables. SRAM ofrece cassettes y platos en una amplia gama, compatibles con 1x o 2x según tu bicicleta y tus preferencias de conducción.

La tecnología del desviador trasero Orbit fue desarrollada por SRAM para amortiguar la retroalimentación y las vibraciones que el desviador trasero y la cadena ven al andar. Proporciona cambios de sensación más suaves y nítidos.

Piense en esto como un mecanismo de “embrague” que mantiene bajo tensión la cadena y el desviador trasero. Amortigua cualquier golpe o inconsistencia que pueda afectar la conexión lineal que tiene la transmisión bajo potencia.

Esta cadena patentada fue desarrollada por SRAM. Tiene una forma de cadena única, que da como resultado una cadena más fuerte, silenciosa y duradera.

La cadena FlatTop se usa exclusivamente en grupos de carretera AXS. La cadena rediseñada tiene un diseño único, optimizado para grupos de 12 velocidades, pero no es compatible con otras transmisiones SRAM de 12 velocidades como los grupos Apex Mechanical, AXS Eagle o Transmission.

Gracias a la aplicación móvil AXS, el control y ajuste de su sistema AXS están a sólo unos clics de distancia. La aplicación brinda a los usuarios un control preciso sobre su sistema de transmisión para mantener la precisión de los cambios, configurar botones, cambiar las velocidades de cambio y mucho más.

Esta función es para cualquier ciclista con dispositivos de ciclismo con Bluetooth y acceso a Internet. Recopilará todos sus datos (como potencia, cadencia y número de turnos) para proporcionar una visión más profunda de su recorrido y de los beneficios que podría obtener.

Estas son las herramientas necesarias para el trabajo. Si no los tienes, recógelos en línea o en una tienda local antes de comenzar.

Notas importantes: bloques de purga: Dependiendo del modelo de su freno, cada modelo utilizará una ligera variación del bloque de purga que necesitará. Consulta este diagrama para saber cuál necesitas.

Antes de comenzar el proceso de purga completo, lea este conjunto de consejos y trucos para la solución de problemas.

Si sus frenos muestran un movimiento excesivo de la palanca o una sensación esponjosa, realice los siguientes pasos antes de purgar el sistema:

1. Sujete la bicicleta a un soporte de trabajo para bicicletas.

2. Retire la rueda de la pinza afectada.

3. Retire las pastillas de freno.

4. Instale el espaciador de almohadilla.

5. Apriete la palanca del freno varias veces hasta que ambos pistones hayan avanzado y entren en contacto con el espaciador de la pastilla. Un pistón puede moverse más rápido que el otro; Continúe apretando la palanca hasta que el segundo pistón toque el espaciador.

6. Retire el espaciador de la almohadilla.

7. Utilice una palanca de neumáticos de plástico para empujar los pistones hacia los orificios de la pinza.

8. Repita los pasos 4 a 7 hasta que ambos pistones se muevan libremente.

9. Vuelva a instalar las pastillas de freno y la rueda.

10. Afloje los pernos de la pinza.

11. Apriete ligeramente (aproximadamente 4 libras de presión) la palanca del freno varias veces para colocar las pastillas de freno a la distancia adecuada del rotor.

12. Centre la pinza en el rotor y apriete los pernos de la pinza.

13. Haga girar la rueda y compruebe el funcionamiento del freno.

Después de estos pasos, los pistones deben moverse libremente y no debe haber un movimiento excesivo de la palanca del freno. Si no hay mejoras en la función de los frenos, consulte el manual de servicio de su pinza.

1. Retire la rueda de la pinza afectada.

2. Instale el lado más grueso de un espaciador de pastillas entre las pastillas de freno.

3. Apriete la palanca del freno con fuerza 5 veces (aproximadamente 22 libras de fuerza por cada tirón).

4. Retire el espaciador de la pinza e instale el lado más delgado de un espaciador de pastilla entre las pastillas de freno.

5. Apriete la palanca del freno ligeramente 5 veces (4 lb o menos).

6. Retire el espaciador de la almohadilla.

7. Vuelva a instalar la rueda y vuelva a centrar la pinza.

Nota: Si el líquido de frenos en la jeringa en la pinza está descolorido, continúe sacando todo el líquido del sistema. Reinicie el procedimiento de purga con líquido nuevo en ambas jeringas. Es posible que haya algo de grasa de montaje en el líquido de frenos DOT de los sistemas nuevos. Esto puede parecer una sustancia flotante en el líquido de frenos DOT. Esto no afecta el rendimiento del sistema de frenos.

Antes de partir, apriete los frenos según las instrucciones de SRAM para ayudar a reducir el ruido.

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